关于在我市尽快建成汽柴油铁路接卸站的建议

我市原来唯一具有成品油生产资质的南充炼油厂，原油加工能力100万吨/年，每年可生产各种牌号的汽柴油产品60多万吨，大部分用于满足南充市车辆、船舶及工业用油需要。现在，因为中石油内部战略转型的需要，南充炼油厂于2013年11月16日起全线停产，至此，本市所需的汽柴油全部需要从南充以外的地区调入。

汽油和柴油产品分别属于《铁路危险货物运输管理规则》中第三类所列的闪点(闭口)低于-18℃的一级易燃液体和闪点(闭口)23℃～61℃的二级易燃液体。按照国家和铁道部门的相关规定，须取得《铁路危险货物运输资质证书》并具备汽柴油接卸资质的车站和单位才能承担汽柴油接卸业务。目前，我市还没有一家具有成品油接卸资质的火车货站和专用线，就连我市唯一具有危货接卸资质的南充炼油厂铁路专用线，也不能接卸成品油，只能接卸原油和发运成品油。南充东站、三源公司专用线和达成公司南充机务段专用线，全部都还没有通过铁路危险货物运输资质认证，按规定均不能进行成品油的接卸。因此，我市所需的汽柴油全部依靠汽车从外地运回。

据调查，南充现在所需的汽柴油产品几乎都是在成都天回镇、重庆、大英盛马股份公司铁路专用线以及渠县火车站等具有铁路危险货物运输资质的车站进行接卸，然后再用汽车转运回南充，既麻烦又不经济，也有少量的是通过变名直接运到南充，但这属于违规运输，存在很大的安全风险。去年11月底到今年1月初，由于南充炼油厂停产，南充石油公司油库库存剧减，最后无油可发，加之雾霾天气影响，公路运输受阻，致使南充一度再现“柴油荒”，严重影响了我市生产建设工作的正常开展。

根据市政府战略发展规划，我市产业规模将继续扩大，预计汽柴油的消耗量会逐年增加。据不完全统计，2013年我市汽柴油消耗量已经达到了50万吨以上。随着我市产业的不断发展，汽柴油的需求量还将进一步增加，仅靠汽车运输根本不能保证我市用油需要。

因此，建议南充火车东站或火车南站加快改造和建设进度，尽快取得铁路危货运输相关资质，早日建成汽柴油铁路接卸站，以满足南充生产生活用油和我市工业大发展的迫切需要。